最新！廣西首條時(shí)速350公里的高鐵又有重大進(jìn)展廣西資質(zhì)代辦,

     8月17日，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在貴南高鐵廣西段八仙雙線特大橋223號(hào)和224號(hào)墩臺(tái)上，資質(zhì)代辦)標(biāo)志著貴南高鐵全線首座特大橋架梁順利竣工，(廣西資質(zhì))為打通鋪軌通道、實(shí)現(xiàn)貴南高鐵按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(廣西資質(zhì)代辦)

     八仙雙線特大橋位于廣西都安縣澄江鎮(zhèn)境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)7.29公里，資質(zhì)代辦)需要施工鉆孔樁 1291根、墩臺(tái)225座，架設(shè)箱梁224榀，(廣西資質(zhì))是貴南高鐵廣西段第二長(zhǎng)特大橋。據(jù)了解，(廣西資質(zhì)代辦)八仙雙線特大橋所需架設(shè)的鋼筋混凝土標(biāo)準(zhǔn)跨度箱梁全部由全國(guó)領(lǐng)先水平制造工藝的貴南高鐵廣西段最大制梁基地——中鐵北京工程局都安制梁場(chǎng)制作。 資質(zhì)代辦)

     自2018年5月開工以來(lái)，云桂鐵路廣西公司秉持“建設(shè)生態(tài)鐵路、資質(zhì)代辦)打造精品工程”的建設(shè)理念，快速推進(jìn)橋梁工程建設(shè)。由于大橋所處的位置屬于典型的喀斯特巖溶地區(qū)，(廣西資質(zhì))衍生有大量呈串珠式發(fā)育的溶洞和溶腔。(廣西資質(zhì)代辦)受巖溶地區(qū)特有的地質(zhì)過(guò)硬、過(guò)軟兩種極端情況影響，資質(zhì)代辦)施工容易出現(xiàn)塌孔、漏漿、卡鉆、埋鉆等難題，給工程推進(jìn)帶來(lái)巨大考驗(yàn)。 (廣西資質(zhì))

     據(jù)了解，大橋在樁基施工過(guò)程中，曾遇一處深達(dá)54.4米的溶洞，資質(zhì)代辦)施工特采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)全套管樁基施工工法，(廣西資質(zhì))在溶腔內(nèi)設(shè)置了大型的鋼護(hù)筒，往護(hù)筒內(nèi)灌注混凝土填充后，(廣西資質(zhì)代辦)在護(hù)筒上繼續(xù)進(jìn)行樁基施工作業(yè)。該工法相對(duì)于傳統(tǒng)沖擊鉆、旋挖鉆施工工藝，資質(zhì)代辦)具有成孔工效高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)低、對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)小等優(yōu)勢(shì)，(廣西資質(zhì))尤其適用于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地區(qū)超過(guò)70米的長(zhǎng)大樁基施工。(廣西資質(zhì)代辦) 

    由于大橋施工現(xiàn)場(chǎng)靠近居民區(qū)資質(zhì)代辦)，如何保證巖溶區(qū)樁基成樁質(zhì)量并將施工給居民區(qū)影響降到最低也是該橋施工的一大難點(diǎn)。(廣西資質(zhì))通過(guò)優(yōu)化作業(yè)方案，施工單位將產(chǎn)生的泥漿、污水統(tǒng)一進(jìn)行清運(yùn)，消除水污染隱患。同時(shí)，(廣西資質(zhì)代辦)選擇低噪音設(shè)備機(jī)械，在施工機(jī)械運(yùn)行道路上灑水降塵、(廣西資質(zhì))安裝隔離墻和防塵網(wǎng)、清洗施工出入車輛等措施文明施工，防止擾民。 資質(zhì)代辦)